科技部新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南發(fā)布時(shí)間：2016-10-15 15:27:14?|?來(lái)源：浙江浙輪電力科技有限公司

本站今日科技部獲悉，科技部關(guān)于發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車等重點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知已經(jīng)下發(fā)。此次申報(bào)指南共包括新能源汽車、智能電網(wǎng)等14項(xiàng)。其中，"新能源汽車"試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南，按照動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。專項(xiàng)實(shí)施周期為5年(2016-2020年)。

"新能源汽車"試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南

為落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以及國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等提出的任務(wù)，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃啟動(dòng)實(shí)施"新能源汽車"試點(diǎn)專項(xiàng)。根據(jù)本試點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案的部署，現(xiàn)發(fā)布2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南。

本試點(diǎn)專項(xiàng)總體目標(biāo)是：繼續(xù)深化實(shí)施新能源汽車"純電驅(qū)動(dòng)"技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略;升級(jí)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái);抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來(lái)的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機(jī)遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù);到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

本試點(diǎn)專項(xiàng)按照動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。專項(xiàng)實(shí)施周期為5年(2016-2020年)。

2016年，本試點(diǎn)專項(xiàng)在6個(gè)技術(shù)方向已啟動(dòng)實(shí)施18個(gè)項(xiàng)目。2017年，擬在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19-38個(gè)項(xiàng)目，擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi)總概算為11.2億元。凡企業(yè)牽頭的項(xiàng)目須自籌配套經(jīng)費(fèi)，配套經(jīng)費(fèi)總額與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)總額比例不低于1:1。  - 1 -

項(xiàng)目申報(bào)統(tǒng)一按指南二級(jí)標(biāo)題(如1.1)的研究方向進(jìn)行。申報(bào)項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容須涵蓋該二級(jí)標(biāo)題下指南所列的全部考核指標(biāo)。項(xiàng)目下設(shè)課題數(shù)原則上不超過(guò)5個(gè)，每個(gè)課題參與單位原則上不超過(guò)5個(gè)。項(xiàng)目設(shè)1名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目中每個(gè)課題設(shè)1名課題負(fù)責(zé)人。

指南中"擬支持項(xiàng)目數(shù)為1-2項(xiàng)"是指：在同一研究方向下，當(dāng)出現(xiàn)申報(bào)項(xiàng)目評(píng)審結(jié)果前兩位評(píng)價(jià)相近、技術(shù)路線明顯不同的情況時(shí)，可同時(shí)支持這2個(gè)項(xiàng)目。2個(gè)項(xiàng)目將采取分兩個(gè)階段支持的方式。第一階段完成后將對(duì)2個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果確定后續(xù)支持方式。

1.動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)

1.1 高安全高比能鋰離子電池技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研發(fā)高容量正極、碳/合金類負(fù)極、高安全性隔膜和功能性電解液;開發(fā)極片/電池的新型制造技術(shù)、工藝及裝備等;研究影響電池均一性和壽命的工藝因素。開展電池的熱-電耦合行為、熱失控及其擴(kuò)散機(jī)制、安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估方法的研究，建立從材料、單體到系統(tǒng)的多級(jí)安全性技術(shù)體系，研究電池的安全評(píng)價(jià)技術(shù)與測(cè)試方法，開發(fā)高安全、長(zhǎng)壽命的高比能鋰離子電池。

考核指標(biāo)：提交高比能鋰離子電池的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法與評(píng)測(cè)報(bào)告;建立電池的安全評(píng)測(cè)體系，形成相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn);電池單體能量密度300Wh/kg，循環(huán)壽命1500次，成本0.8元/Wh，安全性達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，年生產(chǎn)能力1億瓦時(shí)。

1.2 動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開展電池系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)研究，包括：構(gòu)型、功能、機(jī)-電-熱一體化，以及系統(tǒng)輕量化和緊湊化等;開展子系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，包括：先進(jìn)電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，安全與防護(hù)系統(tǒng)等;研究電池系統(tǒng)的制造工藝與裝配技術(shù);開展電池系統(tǒng)的安全性、耐久性、可靠性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)研究;研究電池系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)與測(cè)試技術(shù)。

考核指標(biāo)：電池系統(tǒng)的能量密度200Wh/kg，循環(huán)壽命1200次，全壽命周期內(nèi)全工作溫度范圍的SOC、SOP和SOH的估計(jì)誤差3%，單體電池之間的溫差2℃，滿足安全性等國(guó)標(biāo)要求，并符合功能安全及行業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，成本1.2元/Wh，年生產(chǎn)能力1萬(wàn)套，產(chǎn)品至少為3家整車企業(yè)配套(其中至少包括1個(gè)乘用車車型)，裝車應(yīng)用不低于3000套;建立電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造與測(cè)試的技術(shù)規(guī)范。

1.3 高比功率長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開發(fā)高功率電極材料、高電導(dǎo)電解液、高離子傳導(dǎo)性隔膜;發(fā)展基于模型的高功率電池的設(shè)計(jì)技術(shù);開發(fā)高功率電極的制備工藝、新型電池裝配工藝及自動(dòng)化工裝設(shè)備;研究電池功率特性、環(huán)境適應(yīng)性和壽命的改善技術(shù)，以及提升電池均一性、可靠性的工程化控制技術(shù)，開發(fā)高功率長(zhǎng)壽命鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，以及新型的超級(jí)電容器產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

考核指標(biāo)：快速充電電池的能量密度120Wh/kg，恒流充電容量達(dá)到額定容量的80%以上(常溫，6C倍率下)，循環(huán)壽命10000次;插電式混合動(dòng)力汽車用電池、超級(jí)電容器的能量密度分別達(dá)到200Wh/kg和50Wh/kg，充電功率密度分別達(dá)到1500W/kg和5000W/kg(常溫和50%  SOC下)，循環(huán)壽命分別大于5000次和10萬(wàn)次;高功率電池的年生產(chǎn)能力2億瓦時(shí)，裝車數(shù)量1000套;超級(jí)電容器的年生產(chǎn)能力1000萬(wàn)瓦時(shí)，裝車數(shù)量200套。本站整理。

2.電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成

2.1 寬禁帶半導(dǎo)體電機(jī)控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研究車用高溫大電流SiC芯片技術(shù)、低感/高密度/耐高溫SiC模塊封裝技術(shù)、高溫高頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)、高密度無(wú)源器件應(yīng)用技術(shù)及SiC電機(jī)控制器集成技術(shù)，開發(fā)電機(jī)控制器用大電流SiC芯片、高效/高密度SiC模塊和電機(jī)控制器。

考核指標(biāo)：寬禁帶電力電子模塊電流400A，電壓750V;電機(jī)控制器峰值功率密度30kW/L，匹配電機(jī)額定功率40-80kW，最高效率98.5%;產(chǎn)品裝車應(yīng)用不低于1000套。

2.2 高效輕量高性價(jià)比電機(jī)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研究高速、高效、輕量化電機(jī)的設(shè)計(jì)與工藝技術(shù)、液冷與密封技術(shù)、高壓安全及防護(hù)技術(shù);研究轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、噪聲振動(dòng)、電磁兼容、可靠性與耐久性等性能優(yōu)化技術(shù)。面向集中驅(qū)動(dòng)的新能源乘用車和商用車動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用需求，開發(fā)高性價(jià)比的關(guān)鍵零部件和電機(jī)產(chǎn)品。

考核指標(biāo)：乘用車電機(jī)峰值功率密度4kW/kg(30秒)，連續(xù)功率密度2.5kW/kg，電機(jī)最高效率96%，裝車應(yīng)用不低于25000臺(tái);商用車電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩密度20Nm/kg(60秒)，連續(xù)轉(zhuǎn)矩密度11Nm/kg，電機(jī)最高效率96%，裝車應(yīng)用不低于5000臺(tái)。

3.電動(dòng)汽車智能化技術(shù)

3.1 智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)(基礎(chǔ)前沿類)

研究?jī)?nèi)容：構(gòu)建滿足智能電動(dòng)汽車需求的高帶寬、高實(shí)時(shí)性、高安全性、高可靠性電子電氣架構(gòu);研究高效車載總線在新型分布式通信與控制系統(tǒng)應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)及基礎(chǔ)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn);探索面向智能電動(dòng)汽車的高效可靠的信息安全體系;研發(fā)智能電動(dòng)汽車異構(gòu)開放結(jié)構(gòu)的嵌入式軟件平臺(tái);研究智能電動(dòng)汽車整車EMI噪聲建模、預(yù)測(cè)和抑制方法。

考核指標(biāo)：智能電動(dòng)汽車新型電子電氣架構(gòu);智能電動(dòng)汽車信息安全體系和基礎(chǔ)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn);智能電動(dòng)汽車嵌入式軟件架構(gòu)、操作系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化接口;整車電磁兼容研究理論體系和設(shè)計(jì)方法。智能化系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)通信速率達(dá)100  Mbit/s，動(dòng)力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸效率80%;智能電動(dòng)樣車的電磁兼容測(cè)試GB 14023-2011通過(guò)率80%、GB  18387-2013通過(guò)率70%;研究成果應(yīng)用在2家以上企業(yè);形成相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案。本站整理。

3.2 電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研究復(fù)雜行駛環(huán)境下自主式和協(xié)同式動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤技術(shù);研究系統(tǒng)高精度定位技術(shù)及車輛行駛狀態(tài)及其關(guān)鍵參數(shù)識(shí)別技術(shù);研究車輛駕駛行為和目標(biāo)運(yùn)動(dòng)行為的預(yù)測(cè)技術(shù)及建模方法，多維、變尺度局部場(chǎng)景生成技術(shù);研究電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的自主決策與軌跡規(guī)劃技術(shù);研究整車縱橫向動(dòng)力學(xué)的解耦控制技術(shù)及多目標(biāo)的魯棒控制技術(shù);研究電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)集成與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)。

考核指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境下，基于高性能多源傳感器，實(shí)現(xiàn)相對(duì)位置誤差為厘米級(jí)，速度、車身傾角等關(guān)鍵狀態(tài)信息估計(jì)誤差3%，電動(dòng)汽車智能駕駛技術(shù)達(dá)到SAE  3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際結(jié)構(gòu)化道路條件下，基于高性價(jià)比多源傳感器，實(shí)現(xiàn)相對(duì)位置誤差5厘米，速度、車身傾角等關(guān)鍵狀態(tài)信息估計(jì)誤差5%，電動(dòng)汽車智能駕駛技術(shù)達(dá)到SAE  3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，整車傳感、控制及執(zhí)行系統(tǒng)須滿足汽車級(jí)要求。制定電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車環(huán)境信息系統(tǒng)接口的技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車示范運(yùn)行。

4.燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

4.1 電堆過(guò)程建模仿真、狀態(tài)觀測(cè)及壽命評(píng)價(jià)方法研究(基礎(chǔ)前沿類)

研究?jī)?nèi)容：電堆內(nèi)部"氣-水-電-熱-力"等多物理量多重耦合機(jī)理與分布特性分析測(cè)試研究，性能模擬計(jì)算及優(yōu)化方法研究;電堆內(nèi)部過(guò)程機(jī)理動(dòng)態(tài)建模方法、多變量高精度狀態(tài)觀測(cè)、故障診斷及控制方法研究;電堆運(yùn)行工況及內(nèi)部各種不一致性對(duì)電堆性能衰減的影響與機(jī)理研究，電堆壽命預(yù)測(cè)方法研究與快速評(píng)測(cè)技術(shù)開發(fā)。

考核指標(biāo)：開發(fā)出1套電堆性能設(shè)計(jì)通用軟件，熱電水整體特性量預(yù)測(cè)誤差小于5%;開發(fā)出電堆狀態(tài)一致性多參數(shù)檢測(cè)與診斷方法及工具;建立電堆耐久性快速評(píng)價(jià)方法、形成行業(yè)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)草案;應(yīng)用于至少1款轎車和1款商用車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。

4.2 高比功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：高功率密度、低成本燃料電池電堆關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用開發(fā);空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、70  MPa氫瓶等核心零部件技術(shù)研發(fā);開展高功率密度、低成本、模塊化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、集成，以及控制系統(tǒng)和關(guān)鍵工藝技術(shù)的開發(fā);研究發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵零部件的檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)。

考核指標(biāo)：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)空氣升壓比2.5，效率70%;氫氣循環(huán)泵滿足陽(yáng)極回流比2.0;燃料電池電堆體積比功率3.1kW/L,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)體積比功率600W/L，最高效率55%，鉑用量0.25g/kW，壽命5000h，實(shí)現(xiàn)-30℃儲(chǔ)存與啟動(dòng)，并應(yīng)用于燃料電池轎車的開發(fā)。

4.3 長(zhǎng)壽命燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和模塊化結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)技術(shù)的研發(fā)、長(zhǎng)壽命燃料電池電堆技術(shù)研發(fā);燃料電池輔助系統(tǒng)(包括空氣系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)等)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)研發(fā);開展發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成與關(guān)鍵工藝技術(shù)的開發(fā);研究核心部件及整機(jī)的測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)。

考核指標(biāo)：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性10000h，重量比功率密度300W/kg，最高效率60%，鉑用量0.5g/kW;實(shí)現(xiàn)-25℃儲(chǔ)存與啟動(dòng);燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小于83分貝;控制系統(tǒng)滿足汽車級(jí)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn);并應(yīng)用于燃料電池商用車的開發(fā)。

4.4 快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開展大功率輸出快速響應(yīng)型燃料電池電堆關(guān)鍵技術(shù)研發(fā);研究基于低成本非貴金屬新型儲(chǔ)能材料的儲(chǔ)能系統(tǒng)與燃料電池本體化集成技術(shù);開展結(jié)合快速響應(yīng)燃料電池電堆的低成本、高緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與關(guān)鍵工藝研究;研究高緊湊、低成本發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵零部件檢測(cè)及評(píng)價(jià)技術(shù)。

考核指標(biāo)：開發(fā)出具有儲(chǔ)能及快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)功能的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，0-100%額定功率輸出響應(yīng)時(shí)間不大于5秒，輸出高于額定功率30%的持續(xù)時(shí)間不小于25秒，體積比功率600W/L，最高效率60%，鉑用量0.5g/kW，壽命5000h，實(shí)現(xiàn)-30℃儲(chǔ)存與啟動(dòng)，并用于燃料電池車的開發(fā)。本站整理。

4.5 中德燃料電池汽車國(guó)際科技合作(示范與應(yīng)用)

研究?jī)?nèi)容：重點(diǎn)開展中德燃料電池汽車核心零部件技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法的研究，建立面向規(guī)?；圃斓牧悴考y(cè)試與評(píng)價(jià)體系;聯(lián)合德國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)開展關(guān)鍵零部件技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)驗(yàn)證，以及燃料電池汽車主、客觀條件下的適應(yīng)性研究，包括：溫度、濕度、氣壓等環(huán)境因素，以及交通路況、駕駛習(xí)慣等，開發(fā)燃料電池汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)控制策略。

考核指標(biāo)：建立一整套燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵零部件的指標(biāo)體系和考核方法，提交燃料電池汽車測(cè)試規(guī)范;建立燃料電池汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)全工況仿真及試驗(yàn)平臺(tái)。

5.插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)

5.1 新型高性價(jià)比乘用車混合動(dòng)力總成開發(fā)與整車集成(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開展新型機(jī)電耦合系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、先進(jìn)混合動(dòng)力總成集成技術(shù)研究，開發(fā)高效率、高性價(jià)比的機(jī)電耦合系統(tǒng)和混合動(dòng)力總成;開展電池組及電池管理系統(tǒng)、整車集成與一體化最優(yōu)控制技術(shù)的研究。

考核指標(biāo)：整車加速時(shí)間0-100km/h5s，純電模式下0-50km/h2.5s;綜合工況純電續(xù)駛里程70km;燃油消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值(GB  19578-2014)降低比例40%，百公里綜合油耗1.3L;開發(fā)1款性能顯著提升的插電/增程式混合動(dòng)力乘用車，整車控制系統(tǒng)功能安全等級(jí)ISO  26262ASIL-C級(jí)，整車實(shí)現(xiàn)銷售5000臺(tái)。

5.2 主流構(gòu)型插電式乘用車混合動(dòng)力性能優(yōu)化(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：針對(duì)量產(chǎn)型插電式乘用車，開展混合動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)優(yōu)化，包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、變速箱及其控制系統(tǒng)等優(yōu)化;開展電池組與電池管理系統(tǒng)優(yōu)化，開展整車控制和整車集成優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力整車性能優(yōu)化。

考核指標(biāo)：綜合工況純電續(xù)駛里程70km;整車加速時(shí)間0-100km/h8s，純電模式下0-50km/h3.5s;燃油消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值(GB  19578-2014)降低比例40%，百公里綜合油耗1.3L;整車控制系統(tǒng)功能安全等級(jí)ISO 26262ASIL-C級(jí);整車實(shí)現(xiàn)銷售5000臺(tái)。

5.3 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開展混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)評(píng)價(jià)及技術(shù)參數(shù)優(yōu)化研究;開展先進(jìn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)與測(cè)試分析，建立混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)決策模型;利用先進(jìn)燃燒診斷及數(shù)值分析手段，研究發(fā)動(dòng)機(jī)的新型燃燒方式;開展可變正時(shí)、低功耗附件、排氣凈化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、熱管理、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等技術(shù)研究，開發(fā)熱效率高、高效區(qū)寬的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

考核指標(biāo)：建立混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)決策模型;發(fā)動(dòng)機(jī)的有效熱效率40%(基于汽油燃料);發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品至少搭載1款插電式乘用車，并獲得產(chǎn)品公告，整車達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品年生產(chǎn)能力1萬(wàn)臺(tái)。

5.4 超級(jí)節(jié)能型重型載貨汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)研究(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研發(fā)重型載貨汽車混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，開展新型燃燒系統(tǒng)及其控制技術(shù)、高效后處理技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦技術(shù)，以及附件電動(dòng)化技術(shù)的研究;研發(fā)卡車混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括構(gòu)型設(shè)計(jì)與優(yōu)化、重型載貨汽車能量管理與動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制等技術(shù);開展系統(tǒng)集成與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)的研究，研制混合動(dòng)力卡車樣車。本站整理。

考核指標(biāo)：開發(fā)2款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，有效熱效率50%;開發(fā)2款混合動(dòng)力卡車，整車油耗較三階段油耗限值至少降低30%(C-WTVC循環(huán)，總重25噸)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

6.純電動(dòng)力系統(tǒng)

6.1 分布式純電動(dòng)轎車底盤開發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研究分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化底盤構(gòu)型，以及底盤線控驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等線控操縱技術(shù);研發(fā)分布式電驅(qū)動(dòng)總成、高安全和高能量回收效率的制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件;開發(fā)出分布式純電動(dòng)轎車底盤及整車。

考核指標(biāo)：分布式純電動(dòng)轎車的整車電耗10kWh/100km

(工況法)，最大爬坡度30%，純電續(xù)駛里程300km(工況法)，0-100km/h加速時(shí)間6s，最高車速140km/h;電制動(dòng)降低電能消耗率25%(ECE城區(qū)工況);整車具備安全穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向功能，并實(shí)現(xiàn)小批量試驗(yàn)運(yùn)行。

6.2 高性能低能耗純電動(dòng)轎車底盤及整車開發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：開展整車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與操縱穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，研究電池組安全防護(hù)及整車主被動(dòng)安全技術(shù);開發(fā)一體化純電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向與回饋制動(dòng)系統(tǒng)、高能效比電動(dòng)冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件;研發(fā)智能化整車控制系統(tǒng)、全新電動(dòng)化底盤及整車集成技術(shù)。

考核指標(biāo)：純電動(dòng)轎車(車長(zhǎng)4.5m)的整車電耗10kWh  /100km(工況法)，純電續(xù)駛里程400km(工況法);車身與底盤結(jié)構(gòu)輕量化達(dá)10%以上(同比鋼結(jié)構(gòu)車型);0-100km/h加速時(shí)間6s，最高車速160km/h;電制動(dòng)降低電能消耗25%以上

6.3 純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究?jī)?nèi)容：研究純電動(dòng)商用車智能控制技術(shù)、高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)、高壓集成控制技術(shù)、節(jié)能電動(dòng)冷暖一體化空調(diào)等高效輔助系統(tǒng)技術(shù);開發(fā)模塊化、系列化的純電動(dòng)商用車底盤及車型;開展整車安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性的提升技術(shù)研究，以及輕量化新結(jié)構(gòu)、新材料的應(yīng)用技術(shù)研究;開發(fā)整車的批量化生產(chǎn)工藝，形成規(guī)?；a(chǎn)能力。

考核指標(biāo)：12米純電動(dòng)客車：0-50km/h加速時(shí)間15s，30分鐘最高車速100km/h，最大爬坡度25%，整備質(zhì)量11000kg，電耗0.55kWh/km(工況法);全氣候(環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃)續(xù)駛里程250km(工況法);電制動(dòng)降低電能消耗25%以上(工況法);行駛60km的快速充電時(shí)間10min;形成年生產(chǎn)能力5000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)示范應(yīng)用。

附：

科技部關(guān)于發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車等重點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知

國(guó)科發(fā)資〔2016〕305號(hào)

各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市科技廳(委、局)，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)科技局，國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門科技主管司局，各有關(guān)單位：

根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化中央財(cái)政科技計(jì)劃(專項(xiàng)、基金等)管理改革的方案》(國(guó)發(fā)[2014]64號(hào))的總體部署，按照國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃組織管理的相關(guān)要求，現(xiàn)將"新能源汽車"等14個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南予以公布。請(qǐng)根據(jù)指南要求組織項(xiàng)目申報(bào)工作。有關(guān)事項(xiàng)通知如下。

一、項(xiàng)目組織申報(bào)要求及評(píng)審流程

1.  申報(bào)單位根據(jù)指南支持方向的研究?jī)?nèi)容以項(xiàng)目形式組織申報(bào)，項(xiàng)目可下設(shè)任務(wù)(或課題)。項(xiàng)目應(yīng)整體申報(bào)，須覆蓋相應(yīng)指南方向的全部考核指標(biāo)。項(xiàng)目申報(bào)單位推薦1名科研人員作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，每個(gè)任務(wù)(或課題)設(shè)1名負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可擔(dān)任其中1個(gè)任務(wù)(或課題)負(fù)責(zé)人。

2.  項(xiàng)目的組織實(shí)施應(yīng)整合集成全國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，聚焦研發(fā)問(wèn)題，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和典型應(yīng)用示范各項(xiàng)任務(wù)間的統(tǒng)籌銜接，集中力量，聯(lián)合攻關(guān)。

3. 國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)評(píng)審采取填寫預(yù)申報(bào)書、正式申報(bào)書兩步進(jìn)行，具體工作流程如下：

——項(xiàng)目申報(bào)單位根據(jù)指南相關(guān)申報(bào)要求，通過(guò)國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)填寫并提交3000字左右的項(xiàng)目預(yù)申報(bào)書，詳細(xì)說(shuō)明申報(bào)項(xiàng)目的目標(biāo)和指標(biāo)，簡(jiǎn)要說(shuō)明創(chuàng)新思路、技術(shù)路線和研究基礎(chǔ)。項(xiàng)目申報(bào)單位與所有參與單位簽署聯(lián)合申報(bào)協(xié)議，并明確協(xié)議簽署時(shí)間;項(xiàng)目申報(bào)單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽署誠(chéng)信承諾書。從指南發(fā)布日到預(yù)申報(bào)書受理截止日不少于30天。

——各推薦單位加強(qiáng)對(duì)所推薦的項(xiàng)目申報(bào)材料審核把關(guān)，按時(shí)將推薦項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)統(tǒng)一報(bào)送。

——專業(yè)機(jī)構(gòu)在受理項(xiàng)目預(yù)申報(bào)后，組織形式審查，并開展首輪評(píng)審工作。首輪評(píng)審不需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行答辯。根據(jù)專家的評(píng)審結(jié)果，遴選出3-4倍于擬立項(xiàng)數(shù)量的申報(bào)項(xiàng)目，進(jìn)入下一步答辯評(píng)審。對(duì)于未進(jìn)入答辯評(píng)審的申報(bào)項(xiàng)目，及時(shí)將評(píng)審結(jié)果反饋?lái)?xiàng)目申報(bào)單位和負(fù)責(zé)人。本站整理。

——申報(bào)單位在接到專業(yè)機(jī)構(gòu)關(guān)于進(jìn)入答辯評(píng)審的通知后，通過(guò)國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)填寫并提交項(xiàng)目正式申報(bào)書。正式申報(bào)書受理時(shí)間為30天。

——專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)入正式評(píng)審的項(xiàng)目申報(bào)書進(jìn)行形式審查，并組織答辯評(píng)審。申報(bào)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻進(jìn)行報(bào)告答辯。根據(jù)專家評(píng)議情況擇優(yōu)立項(xiàng)。對(duì)于支持1-2項(xiàng)的指南方向，如申報(bào)項(xiàng)目的評(píng)審結(jié)果前兩位評(píng)價(jià)相近，且技術(shù)路線明顯不同，可同時(shí)立項(xiàng)支持，并建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，結(jié)合過(guò)程管理開展中期評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果確定后續(xù)支持方式。

二、組織申報(bào)的推薦單位

1. 國(guó)務(wù)院有關(guān)部門科技主管司局;

2. 各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)科技主管部門;

3. 原工業(yè)部門轉(zhuǎn)制成立的行業(yè)協(xié)會(huì);

4. 納入科技部試點(diǎn)范圍并評(píng)估結(jié)果為A類的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及納入科技部、財(cái)政部開展的科技服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行業(yè)試點(diǎn)聯(lián)盟。

各推薦單位應(yīng)在本單位職能和業(yè)務(wù)范圍內(nèi)推薦，并對(duì)所推薦項(xiàng)目的真實(shí)性等負(fù)責(zé)。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門推薦與其有業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系的單位，行業(yè)協(xié)會(huì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、科技服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行業(yè)試點(diǎn)聯(lián)盟推薦其會(huì)員單位，省級(jí)科技主管部門推薦其行政區(qū)劃內(nèi)的單位。推薦單位名單在國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)上公開發(fā)布。

三、申請(qǐng)資格要求

1.  牽頭申報(bào)單位和參與單位應(yīng)為中國(guó)大陸境內(nèi)注冊(cè)的科研院所、高等學(xué)校和企業(yè)等，具有獨(dú)立法人資格，注冊(cè)時(shí)間為2015年12月31日前，有較強(qiáng)的科技研發(fā)能力和條件，運(yùn)行管理規(guī)范。政府機(jī)關(guān)不得作為申報(bào)單位進(jìn)行申報(bào)。申報(bào)單位同一個(gè)項(xiàng)目只能通過(guò)單個(gè)推薦單位申報(bào)，不得多頭申報(bào)和重復(fù)申報(bào)。

2. 項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)職稱或博士學(xué)位，1957年1月1日以后出生，每年用于項(xiàng)目的工作時(shí)間不得少于6個(gè)月。

3.  項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)負(fù)責(zé)人原則上應(yīng)為該項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)主體研究思路的提出者和實(shí)際主持研究的科技人員。中央和地方各級(jí)政府的公務(wù)人員(包括行使科技計(jì)劃管理職能的其他人員)不得申報(bào)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)。

4.  項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)負(fù)責(zé)人限申報(bào)1個(gè)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題);國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃，含重大科學(xué)研究計(jì)劃)、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)、國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)、公益性行業(yè)科研專項(xiàng)(以下簡(jiǎn)稱"改革前計(jì)劃")以及國(guó)家科技重大專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)在研項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)負(fù)責(zé)人不得牽頭申報(bào)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)。國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)的在研項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(不含任務(wù)或課題負(fù)責(zé)人)也不得參與申報(bào)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)。

項(xiàng)目骨干的申報(bào)項(xiàng)目和改革前計(jì)劃、國(guó)家科技重大專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃在研項(xiàng)目總數(shù)不得超過(guò)2個(gè);改革前計(jì)劃、國(guó)家科技重大專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的在研項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)負(fù)責(zé)人不得因申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)而退出目前承擔(dān)的項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)。

計(jì)劃任務(wù)書執(zhí)行期(包括延期后的執(zhí)行期)到2017年6月30日之前的在研項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)不在限項(xiàng)范圍內(nèi)。

5. 特邀咨評(píng)委委員不能申報(bào)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題);參與重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案或本年度項(xiàng)目指南編制的專家，不能申報(bào)該重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)。

6.  受聘于內(nèi)地單位的外籍科學(xué)家及港、澳、臺(tái)地區(qū)科學(xué)家可作為重點(diǎn)專項(xiàng)的項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)負(fù)責(zé)人，全職受聘人員須由內(nèi)地聘用單位提供全職聘用的有效證明，非全職受聘人員須由內(nèi)地聘用單位和境外單位同時(shí)提供聘用的有效證明，并隨紙質(zhì)項(xiàng)目預(yù)申報(bào)書一并報(bào)送。

7. 申報(bào)項(xiàng)目受理后，原則上不能更改申報(bào)單位和負(fù)責(zé)人。

8. 項(xiàng)目的具體申報(bào)要求，詳見各重點(diǎn)專項(xiàng)的申報(bào)指南。

各申報(bào)單位在正式提交項(xiàng)目申報(bào)書前可利用國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)查詢相關(guān)科研人員承擔(dān)改革前計(jì)劃和國(guó)家科技重大專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)在研項(xiàng)目(含任務(wù)或課題)情況，避免重復(fù)申報(bào)。

四、具體申報(bào)方式

1.  網(wǎng)上填報(bào)。請(qǐng)各申報(bào)單位按要求通過(guò)國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上填報(bào)。項(xiàng)目管理專業(yè)機(jī)構(gòu)將以網(wǎng)上填報(bào)的申報(bào)書作為后續(xù)形式審查、項(xiàng)目評(píng)審的依據(jù)。預(yù)申報(bào)書格式在國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)相關(guān)專欄下載。

項(xiàng)目申報(bào)單位網(wǎng)上填報(bào)預(yù)申報(bào)書的受理時(shí)間為：2016年10月21日8：00至11月18日17：00。申報(bào)項(xiàng)目通過(guò)首輪評(píng)審后，申報(bào)單位按要求填報(bào)正式申報(bào)書，并通過(guò)國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)提交，具體時(shí)間和有關(guān)要求另行通知。

國(guó)家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)：http：//service.most.gov.cn;

技術(shù)咨詢電話：010—88659000(中繼線);

技術(shù)咨詢郵箱：program@most.cn。

2.  組織推薦。請(qǐng)各推薦單位于2016年11月20日前(以寄出時(shí)間為準(zhǔn))，將加蓋推薦單位公章的推薦函(紙質(zhì)，一式2份)、推薦項(xiàng)目清單(紙質(zhì)，一式2份)寄送科技部信息中心。推薦項(xiàng)目清單須通過(guò)系統(tǒng)直接生成打印。

寄送地址：北京市海淀區(qū)木樨地茂林居18號(hào)寫字樓，科技部信息中心協(xié)調(diào)處，郵編：100038。

聯(lián)系電話：010—88654074。

3.  材料報(bào)送和業(yè)務(wù)咨詢。請(qǐng)各申報(bào)單位于2016年11月20日前(以寄出時(shí)間為準(zhǔn))，將加蓋申報(bào)單位公章的預(yù)申報(bào)書(紙質(zhì)，一式2份)，寄送承擔(dān)項(xiàng)目所屬重點(diǎn)專項(xiàng)管理的專業(yè)機(jī)構(gòu)。預(yù)申報(bào)書須通過(guò)系統(tǒng)直接生成打印。

各重點(diǎn)專項(xiàng)的咨詢電話及寄送地址如下：

(1)"新能源汽車"試點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104492;010-68104462;

(2)"高性能計(jì)算"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104410、68104457;

(3)"重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104475、68104428;

(4)"戰(zhàn)略性先進(jìn)電子材料"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104778;

(5)"地球觀測(cè)與導(dǎo)航"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104417、68104457;

(6)"煤炭清潔高效利用和新型節(jié)能技術(shù)"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104430、68104408;

(7)"重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104402、68104487;

(8)"云計(jì)算和大數(shù)據(jù)"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104496、68104457;

(9)"增材制造與激光制造"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104472、68104423;

(10)"先進(jìn)軌道交通"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68104467。

科學(xué)技術(shù)部高技術(shù)研究發(fā)展中心，寄送地址：北京市三里河路一號(hào)9號(hào)樓，郵編：100044。

(11)"國(guó)家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性技術(shù)研究與應(yīng)用"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-58884881、58884849。

中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心，寄送地址：北京市海淀區(qū)玉淵潭南路8號(hào)，郵編：100038。

(12)"材料基因工程關(guān)鍵技術(shù)與支撐平臺(tái)"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68207717、68207716;

(13)"網(wǎng)絡(luò)空間安全"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68207725、68207724;

(14)"智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備"重點(diǎn)專項(xiàng)：010-68207731、68207732。

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心，寄送地址：北京市海淀區(qū)萬(wàn)壽路27號(hào)院8號(hào)樓11層，郵編：100846。

科 技 部

2016年10月9日簽發(fā)

2016年10月14日發(fā)布